Il progetto della Bergamo-Lecco

Il progetto si articola in due lotti: San Gerolamo e Lavello, comprendenti tre tratti a cielo aperto, due gallerie (di 2,4 e 1 chilometro) e quattro rotatorie. In particolare, il lotto San Gerolamo, da Chiuso di Lecco a via dei Sassi a Calolziocorte, prevede una galleria sotto i centri abitati e la falda del lago. Il cronoprogramma attuale prevede l’approvazione del Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica (PFTE) in autunno e l’apertura dei cantieri nella primavera-estate del 2026, con una durata complessiva dei lavori stimata in 63 mesi, di cui 47 per le gallerie.

Lobati: “Progettare da subito i tratti conclusivi, il bypass è indispensabile”

A margine dell’audizione, il presidente della Commissione, Jonathan Lobati (Forza Italia), ha sottolineato la necessità di un’azione politica e amministrativa coordinata per garantire il completamento dell’intero asse stradale. “È importante lavorare già da oggi con l’obiettivo di progettare e reperire le risorse necessarie alla realizzazione dei tratti conclusivi dell’opera. Bene l’aggiornamento di oggi che ci ha confermato la volontà di proseguire i lavori della variante di Vercurago. Tuttavia, senza il completo bypass con il collegamento intermedio tra Calolziocorte e Cisano Bergamasco, questa opera – che aspettiamo da trent’anni – risulterebbe incompleta”, le sue dichiarazioni.

Audizione partecipata: presenti istituzioni e stakeholder locali

All’incontro erano presenti l’Assessore regionale alle Infrastrutture Claudia Terzi, il Sottosegretario regionale Mauro Piazza, i rappresentanti di Anas, Simico, e diversi sindaci e amministratori del territorio interessato, tra cui i primi cittadini di Lecco, Calolziocorte, Cisano Bergamasco, Monte Marenzo e Vercurago, oltre ai dirigenti delle province di Lecco e Bergamo. Importante anche la partecipazione dei Comitati locali impegnati nella richiesta di un tracciato sostenibile e funzionale.

“Lavoro di squadra per una infrastruttura strategica”

Lobati ha espresso soddisfazione per il confronto e per le risposte ottenute durante l’audizione, ribadendo l’importanza strategica dell’intera infrastruttura.

“Sono soddisfatto per il lavoro fatto oggi. Gli enti auditi hanno fornito risposte esaurienti e hanno rassicurato sulla copertura dei costi e sui tempi della variante di Vercurago inserita nel lotto San Gerolamo del progetto della Lecco – Bergamo. Si tratta di un’infrastruttura strategica per il collegamento tra due province, la connessione con l’aeroporto di Orio al Serio e come snodo verso la Valtellina. Come Commissione continueremo a monitorare con attenzione lo stato avanzamento dei lavori e agiremo da stimolo affinché ci sia un’assunzione di responsabilità da parte di tutti i soggetti coinvolti perché l’intero progetto, il collegamento da Lecco a Isola bergamasca, possa andare avanti ed essere completato nel più breve tempo possibile. È un percorso che dobbiamo portare avanti con convinzione, determinazione e con il coinvolgimento e l’ascolto degli Amministratori locali e delle comunità”.

Infrastruttura olimpica e fondi disponibili

Ad oggi, l’importo già finanziato per l’opera è di 160 milioni di euro su un totale stimato in 253 milioni. La variante di Vercurago è inclusa tra le opere legate alle Olimpiadi Milano-Cortina 2026, condizione che consente di snellire le procedure autorizzative e garantire l’avanzamento del progetto anche in assenza della copertura finanziaria completa, attraverso una pianificazione a step.