A Bergamo il traffico continua a rallentare gli spostamenti quotidiani, con una velocità media nell’ultimo miglio di appena 18 chilometri orari. Un dato che descrive le difficoltà incontrate dagli automobilisti lungo le principali direttrici urbane e provinciali, soprattutto durante le ore di maggiore affluenza.
La situazione emerge dal Global Traffic Scorecard 2025 di Inrix, il rapporto internazionale che analizza la congestione stradale in oltre 900 città distribuite in 36 Paesi.
Il territorio bergamasco si colloca al 96° posto nella graduatoria mondiale delle aree urbane più congestionate, peggiorando rispetto alla 116ª posizione registrata nel 2024.
Le conseguenze non riguardano soltanto i tempi di percorrenza. Secondo una stima presentata da Confindustria Bergamo, il tempo aggiuntivo trascorso nel traffico corrisponde a un valore economico teorico di circa 1,6 milioni di euro al giorno.
Un problema che coinvolge cittadini, lavoratori e imprese, con ripercussioni sulla mobilità e sulla competitività dell’intera provincia.
Bergamo tra le cento aree più congestionate al mondo
Il rapporto Inrix riportato da L’Eco di Bergamo evidenzia un peggioramento della situazione viabilistica bergamasca.
Nel 2024 il territorio occupava il 116° posto della classifica internazionale. Nell’edizione 2025 è salito alla 96ª posizione, entrando tra le cento aree urbane maggiormente interessate dai rallentamenti.
In un anno, il tempo medio perso nel traffico da un automobilista è passato da 50 a 55 ore.
L’incremento corrisponde a cinque ore aggiuntive trascorse in coda rispetto alla rilevazione precedente.
Il confronto internazionale colloca Bergamo in una graduatoria che comprende grandi metropoli caratterizzate da elevati volumi di circolazione.
Ai primi posti figurano Istanbul, Città del Messico e Chicago.
Nel contesto nazionale, Bergamo risulta la quinta area più congestionata d’Italia, preceduta da Roma, Milano, Brescia e Firenze.
Il dato riguarda un territorio più esteso rispetto ai soli confini comunali.
Le rilevazioni comprendono infatti anche l’hinterland e le zone circostanti, con una lunghezza media degli spostamenti analizzati pari a circa 14 chilometri.
Velocità media di 18 km/h nell’ultimo miglio
Uno degli indicatori più significativi riguarda la velocità media registrata nella parte conclusiva degli spostamenti.
A Bergamo si procede a circa 18 chilometri orari nell’ultimo miglio, un’andatura paragonabile a quella di una bicicletta utilizzata per gli spostamenti urbani.
Il dato assume particolare rilievo nel dibattito sulle zone con limite di velocità a 30 chilometri orari.
La congestione dimostra infatti che, nelle situazioni di traffico intenso, la velocità effettiva dei veicoli può essere sensibilmente inferiore ai limiti previsti dalla segnaletica.
Rallentamenti, code, intersezioni e cantieri contribuiscono ad aumentare i tempi necessari per raggiungere la destinazione.
La velocità dell’ultimo miglio non deve però essere confusa con quella media di ogni viaggio effettuato nella provincia.
Si tratta di un indicatore specifico utilizzato per descrivere le condizioni della circolazione nelle fasi finali degli spostamenti.
Il valore evidenzia comunque quanto possa diventare difficile muoversi nelle aree maggiormente congestionate.
Ogni giorno il 40% di tempo in più negli spostamenti
Le conseguenze del traffico si riflettono direttamente sull’organizzazione della giornata.
Secondo i dati richiamati da Confindustria Bergamo, nelle ore considerate si impiega mediamente il 40% di tempo in più rispetto a condizioni di normale percorrenza.
Questo significa che uno spostamento che richiederebbe venti minuti in condizioni regolari può arrivare a durarne circa ventotto.
L’aumento dei tempi incide sui tragitti casa-lavoro, sugli appuntamenti professionali e sulla distribuzione delle merci.
Il problema assume particolare importanza in una provincia caratterizzata da numerosi spostamenti tra comuni differenti.
Nel territorio bergamasco, il tragitto medio casa-lavoro effettuato al di fuori del proprio comune è di circa 11 chilometri.
Anche distanze relativamente contenute possono quindi trasformarsi in percorsi lunghi e poco prevedibili, soprattutto negli orari di ingresso e uscita dalle attività lavorative.
La congestione rende inoltre più difficile programmare con precisione gli spostamenti, costringendo spesso a prevedere margini aggiuntivi per evitare ritardi.
Confindustria Bergamo: 1,6 milioni di euro al giorno
Il tema della mobilità è stato affrontato dal presidente di Confindustria Bergamo, Matteo Zanetti, durante l’assemblea generale degli industriali ospitata a ChorusLife.
Al centro dell’intervento, il rapporto tra efficienza delle infrastrutture e competitività del sistema produttivo.
Secondo la stima dell’associazione, il tempo aggiuntivo trascorso negli spostamenti corrisponde a un controvalore economico teorico di 1,6 milioni di euro al giorno.
Il calcolo prende in considerazione due elementi: il tempo perso nelle ore di punta rispetto alle condizioni normali di percorrenza e la produttività media del lavoro nel territorio bergamasco.
L’obiettivo è attribuire una dimensione economica alle ore assorbite dalla congestione.
Non si tratta, tuttavia, di una perdita monetaria direttamente registrata nei bilanci delle imprese.
Confindustria precisa che il risultato rappresenta una stima del valore potenzialmente generabile se quel tempo fosse dedicato ad attività produttive.
Il dato serve quindi a misurare in termini economici l’impatto del traffico, senza pretendere di quantificare il valore personale che ogni cittadino attribuisce al proprio tempo.
Infrastrutture e competitività, l’allarme delle imprese
Nel suo intervento, Matteo Zanetti ha sottolineato la distanza tra le esigenze del sistema produttivo e le condizioni della rete infrastrutturale.
Il presidente di Confindustria ha evidenziato come le imprese bergamasche siano chiamate a competere sui mercati internazionali, mentre gli spostamenti locali continuano a essere condizionati da ritardi e inefficienze.
La congestione stradale viene considerata un ostacolo alla competitività del territorio, soprattutto per le aziende che dipendono dalla puntualità dei collegamenti.
Il problema riguarda tanto i lavoratori quanto le attività economiche che devono organizzare trasporti, consegne e appuntamenti.
La difficoltà di prevedere i tempi di percorrenza può incidere sulla programmazione delle operazioni quotidiane.
L’associazione industriale intende proseguire nei prossimi mesi lo studio delle criticità, approfondendo la situazione nelle diverse aree della provincia.
L’obiettivo sarà individuare con maggiore precisione i territori e le direttrici maggiormente interessati dai rallentamenti.
Centro e stazione, le criticità della viabilità cittadina
Tra le zone più problematiche figura l’area compresa tra il centro di Bergamo e la stazione ferroviaria.
La circolazione è condizionata anche dalla presenza di importanti cantieri infrastrutturali.
Uno degli interventi con maggiori ripercussioni sulla mobilità è quello legato al raddoppio ferroviario, che interessa un settore strategico della città.
Alle modifiche determinate dai lavori si aggiunge la nuova organizzazione della viabilità collegata all’entrata in servizio dell’e-Brt.
Il sistema di autobus elettrici su corsia preferenziale collega Bergamo a Verdellino e ha comportato modifiche nella gestione di alcuni tratti stradali.
La contemporanea presenza di cantieri e cambiamenti nella circolazione contribuisce a rendere più complessi gli spostamenti.
L’area della stazione rappresenta uno dei punti più delicati, considerando il ruolo di collegamento tra trasporto ferroviario, autobus e traffico automobilistico.
Le difficoltà non si limitano però al centro urbano.
Dalle valli alla Bassa, traffico diffuso in tutta la provincia
Le segnalazioni raccolte da Confindustria Bergamo indicano criticità distribuite su un territorio molto ampio.
I rallentamenti interessano l’area urbana, ma anche le Valli Seriana e Brembana, la Bassa Bergamasca e la zona del Sebino.
La diffusione geografica del problema conferma che la congestione non può essere interpretata esclusivamente come una questione cittadina.
Molti lavoratori percorrono quotidianamente strade provinciali e direttrici di collegamento tra comuni.
Il traffico si concentra soprattutto negli orari in cui si sovrappongono gli spostamenti per motivi professionali, scolastici e personali.
La presenza di percorsi alternativi limitati può aggravare le difficoltà in caso di lavori o rallentamenti.
La mobilità bergamasca richiede quindi una valutazione che coinvolga l’intera rete dei collegamenti, non soltanto le strade del capoluogo.
Il rapporto Inrix, del resto, considera un’area territoriale estesa proprio per rappresentare in modo più completo le dinamiche degli spostamenti.
Il confronto con il 2024 evidenzia un peggioramento
I numeri del Global Traffic Scorecard mostrano un’evoluzione negativa su due indicatori principali.
L’aumento delle ore trascorse in coda conferma che il problema si è aggravato rispetto all’anno precedente.
La risalita nella graduatoria mondiale rappresenta un ulteriore segnale della pressione esercitata dal traffico sulla rete stradale.
Il confronto deve comunque essere letto considerando la metodologia internazionale del rapporto, che analizza numerose aree urbane con caratteristiche differenti.
Il dato più immediato per i cittadini resta quello delle 55 ore annuali perse nella congestione.
Si tratta di un valore medio che può variare sensibilmente in base ai percorsi effettuati, agli orari e alla frequenza degli spostamenti.
Per chi utilizza quotidianamente l’automobile, il tempo accumulato durante l’anno può diventare particolarmente significativo.
Bergamo, il traffico diventa una questione economica e territoriale
La congestione stradale non riguarda soltanto la comodità degli automobilisti.
Il rallentamento degli spostamenti incide sull’organizzazione del lavoro, sulla gestione delle attività produttive e sulla qualità della mobilità quotidiana.
I dati Inrix collocano Bergamo tra le aree più congestionate a livello internazionale, mentre le valutazioni di Confindustria evidenziano il possibile peso economico del fenomeno.
La presenza di cantieri, le modifiche alla viabilità e la pressione del traffico sulle principali direttrici contribuiscono a rendere complessa la situazione.
Il problema coinvolge tanto il capoluogo quanto il resto della provincia, dalle valli alle aree produttive della pianura.
Confindustria Bergamo proseguirà l’analisi delle singole zone per approfondire le criticità segnalate dalle imprese.
Con una velocità di appena 18 chilometri orari nell’ultimo miglio e 55 ore perse mediamente ogni anno nel traffico, la mobilità resta una delle principali sfide infrastrutturali del territorio bergamasco.
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