Il progetto definitivo per la variante Paladina-Sedrina è finalmente pronto e sarà presto approvato dalla Provincia. L’opera, che vedrà un ulteriore aumento di costi, è destinata a migliorare la viabilità della Valle Brembana.
Dettagli del progetto e costi
Il costo complessivo dell’opera è salito a 520 milioni di euro dai 421 milioni previsti nel 2020. L’aumento è attribuito al rincaro dei prezzi di listino dell’Anas, causato dalla guerra in Ucraina e dall’inflazione, nonché a ulteriori approfondimenti geologici per le gallerie. Il progetto è stato redatto dalla società «Pro Iter» di Milano e comprende schede, relazioni e mappe. Il costo dei soli lavori è di poco superiore ai 400 milioni di euro, contro i circa 270 milioni preventivati nel 2020. L’Iva, ammontante a circa 93 milioni, non sarebbe da considerare se il cantiere fosse eseguito dall’Anas.
Paladina-Sedrina, i perché dell’aumento dei costi
Massimiliano Rizzi, dirigente del settore Viabilità della Provincia di Bergamo, ha spiegato che gli aumenti sono dovuti a tre ragioni principali: il rincaro dei prezzi di listino dell’Anas, le maggiori indagini geologiche necessarie per le gallerie, e il fatto che il cantiere sarà operativo mentre la T2 della Valle Brembana sarà già in funzione. Rizzi ha sottolineato come le modifiche normative e le condizioni operative attuali abbiano influito sui costi finali del progetto.
Validazione del progetto
Il progetto definitivo del terzo lotto della Tangenziale Sud, che si aggiunge alla Zanica-Stezzano e alla Treviolo-Paladina, sarà validato dalla Provincia entro l’autunno, per poi essere trasmesso all’Anas per la richiesta di finanziamento. Pasquale Gandolfi, presidente della Provincia di Bergamo, ha commentato che questa è un’opera fortemente voluta dal territorio e co-finanziata dalla Comunità Montana, dalla Provincia e dall’Anas. Gandolfi ha aggiunto che verranno convocati i sindaci della Valle Brembana e dei Comuni interessati per un aggiornamento sull’iter dell’opera.
Il tracciato
Il progetto prevede un tracciato di circa 6,5 chilometri, di cui circa il 70% in galleria e il restante in trincea, attraversando i comuni di Valbrembo, Paladina, Almè, Sorisole, Villa d’Almè e Sedrina. Questo tratto ridurrà il traffico interno ai centri abitati e sarà costituito da una carreggiata a doppio senso di marcia con due corsie da 3,75 metri e banchine laterali pavimentate di 1,50 metri, per una larghezza complessiva di 10,5 metri. Per il cantiere è prevista una durata di 71 mesi, ovvero quasi sei anni.
Meno traffico nei paesi
Il tracciato includerà tunnel a Valbrembo, Sombreno e Villa d’Almè, e si innesterà sull’attuale viabilità in località Botta. Gli studi sul traffico prevedono una significativa riduzione del traffico nei centri abitati grazie alla nuova strada. L’accesso alla frazione Campana di Villa d’Almè sarà migliorato tramite la riqualificazione dell’attuale intersezione con la 470. Sul percorso sono previsti due svincoli principali: uno tra Sorisole e Almè e l’altro a Villa d’Almè Nord-Botta.
Impatto sul territorio della Paladina-Sedrina
La nuova variante della Statale 470 dir è vista come una risposta alle esigenze della Valle Brembana, attraversata da circa 30 mila utenti stradali al giorno. Gandolfi ha sottolineato che il successo del progetto dipenderà anche dalle risorse che la politica regionale e nazionale sarà in grado di destinare a questa opera.
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