Procede a ritmo serrato il maxi cantiere per il collegamento ferroviario tra la stazione di Bergamo e l’aeroporto di Orio al Serio, uno degli interventi infrastrutturali più attesi del territorio. In queste settimane, l’attenzione si è spostata in particolare sul tratto a nord dell’ex Strada Statale 671, dove si lavora all’apertura della futura galleria sotterranea che condurrà i binari in direzione dello scalo “Caravaggio”.
Nei pressi di Boccaleone, lungo l’attuale linea verso Brescia, è già ricomparso il secondo binario, che corre parallelo all’attuale tratta ferroviaria. Altri due binari saranno posati nei prossimi mesi, all’altezza della Fiera: da lì si staccheranno verso destra, percorrendo una curva che condurrà fino all’Asse interurbano, punto strategico da cui inizierà la discesa in galleria verso l’aeroporto.
La realizzazione del tracciato ferroviario è affidata all’impresa D’Agostino di Avellino, selezionata da Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) per costruire i 5,3 chilometri di nuova infrastruttura. Per recuperare i ritardi accumulati nei mesi scorsi, si sta lavorando anche nelle ore serali, con operai e mezzi impegnati nella movimentazione terra e nei preparativi per l’ingresso della galleria.
Il progetto non prevede soltanto il tracciato ferroviario: verrà costruita anche una nuova passerella ciclopedonale tra via Rovelli e via Rosa, con l’obiettivo di migliorare la mobilità urbana e i collegamenti locali, garantendo maggiore sicurezza e accessibilità per i residenti.
Il collegamento ferroviario Bergamo-Orio è strategico non solo per la città, ma anche per l’intera regione, poiché permetterà di raggiungere l’aeroporto direttamente in treno, integrando i servizi con la rete regionale e nazionale. I lavori, nel loro complesso, rappresentano una delle più significative trasformazioni del nodo ferroviario bergamasco, con impatti positivi attesi in termini di mobilità sostenibile e riduzione del traffico su gomma.
L’impresa D’Agostino è attualmente coinvolta in numerosi progetti ferroviari sul territorio nazionale, tra cui il nuovo passante sotterraneo di Palermo, la variante in uscita da Bari Centrale, il potenziamento della tratta Milano Rogoredo–Pieve Emanuele e il raddoppio della linea Termoli–Lesina, nel collegamento tra Molise e Puglia.
Il treno per Orio è dunque entrato in una fase decisiva: i lavori lungo l’Asse e la costruzione della galleria rappresentano uno snodo cruciale, con l’obiettivo di rispettare il cronoprogramma e consegnare l’opera nei tempi previsti. L’impegno sul campo è evidente, e ogni giorno segna un passo avanti verso la messa in funzione di un’infrastruttura destinata a cambiare il volto della mobilità bergamasca.
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