Sono state ultimate le fondazioni su cui sorgerà il nuovo hub ferroviario di Bergamo, mentre proseguono regolarmente i lavori per la realizzazione della stazione intermodale prevista dal progetto “Porta Sud”. Dopo oltre un anno di operatività, è stato definitivamente chiuso il passaggio pedonale a raso tra piazzale Marconi e via Gavazzeni, con la contestuale riapertura, nella mattinata del 12 gennaio, del sottopasso pedonale ristrutturato, ora più stretto ma completamente rinnovato.
La società Rete ferroviaria italiana ha confermato il rispetto del cronoprogramma, in controtendenza rispetto ai ritardi registrati su altri fronti della rete bergamasca, come il raddoppio Bergamo–Ponte San Pietro e il collegamento ferroviario con l’aeroporto di Orio al Serio. La nuova stazione si configura come un nodo strategico per la mobilità urbana e regionale, ed è uno degli interventi cofinanziati con fondi PNRR.
Ponte ovest operativo entro il 2026
Tra gli elementi più innovativi del progetto vi sono due “landbridge”, passerelle sopraelevate che avranno anche funzioni di servizio. Il primo, situato a ovest, sarà il primo a entrare in funzione entro la fine dell’anno, e sarà attivato in contemporanea con il nuovo collegamento ferroviario verso l’aeroporto. Il secondo ponte, lato est, sarà invece operativo in una fase successiva, entro il 2027, secondo un cronoprogramma integrato con gli altri interventi infrastrutturali.
Con la conclusione delle opere preparatorie, tra cui la posa delle fondazioni, il cantiere entra ora nella fase costruttiva vera e propria, che prevede l’elevazione delle strutture, l’installazione degli impalcati e, infine, la realizzazione degli impianti e delle finiture.
Un sottopasso solo interno alla stazione
Riaperto il 12 gennaio, il nuovo sottopasso pedonale è stato oggetto di una ristrutturazione completa, pur mantenendo una larghezza ridotta di circa 2,50 metri. Pavimentazione, soffitto, illuminazione e sistema di videosorveglianza sono stati completamente rinnovati. Tuttavia, il suo ruolo sarà esclusivamente interno all’infrastruttura ferroviaria, con funzione di collegamento tra le banchine e l’ingresso della stazione, e non più come passaggio urbano verso via Gavazzeni.
Rfi ha precisato che si tratta della ricostruzione del sottopasso esistente, adattata al nuovo assetto dei binari e delle banchine. La decisione è stata ratificata dalla Conferenza dei Servizi, che ha confermato la natura definitiva dell’opera e il suo utilizzo esclusivamente interno, in combinazione con i due nuovi ponti.
Mobilità scolastica sotto controllo
Nelle ore di punta del 12 gennaio, in corrispondenza dell’ingresso degli studenti, il flusso pedonale è stato monitorato dalle forze dell’ordine, con la presenza di Polizia locale, Polizia di Stato e Carabinieri. Nonostante la ridotta larghezza del passaggio, non si sono verificati assembramenti né rallentamenti significativi. In caso di necessità, è prevista la chiusura temporanea del tunnel in una sola direzione, per favorire un transito più sicuro durante i picchi di affluenza.
Il nuovo hub ferroviario bergamasco rappresenta un punto chiave per la trasformazione urbana di Porta Sud, e il suo avanzamento regolare rappresenta un segnale positivo per l’intero piano di riorganizzazione della mobilità cittadina.
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