Al via la linea KR dal 14 settembre
L’assessore ai Lavori Pubblici, Mobilità e Manutenzioni di Stezzano, Michael Oberti, ha annunciato l’attivazione della nuova linea bus KR dell’Azienda Trasporti Bergamo, operativa da lunedì 14 settembre con gli orari invernali. Il percorso di 6 fermate collega la Stazione FS di Stezzano, la zona Cascinetto e il Kilometro Rosso, creando un fondamentale interscambio con la linea e-Brt a Bergamo (via Morali, Colognola al Piano).
La novità risponde non solo alle esigenze dei lavoratori del polo tecnologico, ma anche a quelle degli studenti diretti a Dalmine. Nell’annuncio via social, l’assessore Oberti ha sottolineato come il nuovo tragitto rappresenti una favorevole sorpresa per la comunità locale.
Fermate strategiche e interscambio
Con una percorrenza stimata in 10 minuti, il servizio include 6 fermate complessive, garantendo un punto di contatto diretto tra la stazione FS di Stezzano, la zona del Cascinetto e il polo tecnologico Kilometro Rosso, oltre al raccordo con la linea e-Brt alla fermata di via Morali a Bergamo. Il tragitto andrà a beneficio sia dei lavoratori del parco scientifico sia degli studenti diretti a Dalmine (presso l’Istituto Marconi o la facoltà di Ingegneria).
Le parole del sindaco Simone Tangorra
Il primo cittadino Simone Tangorra ha espresso totale favore per l’operazione, spiegando il lavoro svolto con ATB e criticando altre infrastrutture viabilistiche ancora sulla carta.
“Se la linea KR si fosse limitata al mero transito da e per il Kilometro Rosso, ai margini dell’abitato di Stezzano (fermate inizialmente previste: Brembo-Km Rosso-Confindustria), non ci sarebbero stati benefici né ricadute positive per i cittadini. Da lì è partito un percorso per ottenere una fermata all’interno del paese al Cascinetto.
Alla prima riunione con Atb la cosiddetta linea di adduzione che arriva sulla 525, di collegamento con la principale, non andava oltre il perimetro del parco scientifico-tecnologico. Può essere molto utile soprattutto per i ragazzi stezzanesi che devono recarsi a Dalmine, e non sono certo pochi, all’Istituto Tecnico Marconi e alla facoltà d’Ingegneria.
L’E-Brt c’è, è stata finanziata, fa parte della progettualità del tavolo Bergamo 2030 con la Provincia, Confindustria e Camera di Commercio oltre al Comune di Bergamo. Come amministrazione comunale non solo siamo favorevoli, ma consideriamo ingiusto scaricarne il peso e la responsabilità sulla sola amministrazione del capoluogo. L’utilizzo di questa infrastruttura dev’essere sponsorizzato e implementato. Le criticità possono riguardare soltanto i rapporti col cosiddetto traffico privato, ma c’è chi monitora e studia soluzioni.
La Bergamo-Treviglio, invece, è di utilità molto dubbia. Non risolverà, al netto del consumo del suolo, alcun nodo della viabilità locale. Non è un’autostrada né un collegamento diretto. Il grosso del traffico è tra Stezzano e Levate e da Stezzano a Bergamo, invece questa nuova infrastruttura parte da Casirate e arriva alla rotonda delle Due Torri tra Stezzano e Dalmine rischiando di creare un ulteriore imbuto. Insieme alla BreBeMi, che perde 70 milioni l’anno, è più funzionale ai data center che non ai flussi di traffico”.
Seguici su
Aggiungi bergamotomorrow.it alle tue fonti preferite e ricevi i nostri contenuti in cima ai risultati di ricerca.
