Bergamo punta a diventare una delle città più virtuose d’Italia nella gestione della mobilità urbana. Durante la Settimana Europea della Mobilità, l’amministrazione comunale ha presentato il progetto che porterà l’estensione delle Zone 30 dall’attuale 73% all’88% della rete stradale entro la fine del 2026.
Il piano si inserisce nel percorso del Pums (Piano Urbano della Mobilità Sostenibile) e nasce dalle richieste di maggiore sicurezza arrivate da residenti e comitati di quartiere. L’obiettivo è ridurre la velocità, tutelare pedoni e ciclisti e promuovere una mobilità più sostenibile.
Due fasi di intervento
Il progetto si svilupperà in due momenti distinti:
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Prima fase (fine 2025 – inizio 2026): realizzazione di 13 nuove Zone 30 in sei quartieri, per 21 chilometri aggiuntivi. Tra le aree coinvolte spiccano il Centro storico (via Pignolo, piazzale della Repubblica, viale Albini), Santa Caterina (via Pitentino, piazzale Tiraboschi) e Borgo Palazzo (via Tabajani, via Divisione Julia, via Madonna della Neve).
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Seconda fase (entro fine 2026): attivazione di altre 18 zone per ulteriori 27,3 chilometri.
A completamento del piano, le strade a 30 km/h arriveranno a 253 chilometri complessivi, pari all’88% della rete viaria comunale non privata.
Le novità tecnologiche
Il progetto prevede non solo nuova segnaletica, ma anche l’introduzione di strumenti innovativi:
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circa 20 pannelli radar informativi, non sanzionatori, in grado di rilevare la velocità dei veicoli fino a 300 metri e segnalare in tempo reale eventuali superamenti del limite;
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i cuscini berlinesi, elementi rialzati che costringono a ridurre la velocità senza intralciare autobus e mezzi di soccorso.
Secondo il Comune, queste soluzioni sono in grado di modificare lo stile di guida più efficacemente rispetto alla segnaletica tradizionale.
Le strade escluse
Resteranno fuori dal limite dei 30 km/h le principali direttrici del traffico cittadino, dove non è possibile scendere sotto i 50 km/h per ragioni tecniche e di scorrimento. Tra queste: circonvallazioni, viale Papa Giovanni XXIII, viale Vittorio Emanuele II, via Camozzi, via Broseta, via Borgo Palazzo e altre arterie di collegamento strategico.
Un cambio culturale
Per l’assessore alla Mobilità Marco Berlanda, si tratta di un passo avanti non solo pratico, ma anche culturale: «L’ampliamento delle Zone 30 è un intervento concreto che migliorerà la vivibilità dei quartieri e renderà più sicuro muoversi a piedi e in bicicletta. Promuoviamo una mobilità più consapevole e responsabile».
Con questo piano, Bergamo raggiungerà il 100% di copertura delle strade “trentizzabili”, posizionandosi tra gli esempi più avanzati a livello nazionale.
Atb Mobilità partner tecnico
Il progetto sarà realizzato con il supporto di Atb Mobilità, che si occuperà della posa della segnaletica e dell’installazione dei dispositivi tecnologici. L’ente sottolinea che gli “speed check” saranno strumenti educativi e non punitivi, concepiti per sensibilizzare gli automobilisti e migliorare la sicurezza stradale.
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